Какими личностными качествами должен обладать железнодорожник?

Исторически необходимое строительство. Основание станции Юрья. Строительство станции Юрья. Ветераны -железнодорожники станции Юрья. Начальники станции Юрья. История моей семьи в истории станции. Методика исследования. Моя семья — династия учеба. Она соединяет две читать полностью области: Архангельскую и Кировскую.

Котлас станция стала родоначальницей нашего поселка Юрья. Поэтому мы решили узнать, как строили станцию Юрья и кто был стрелочником строительства, как начиналась жизнь посёлка. Проблема исследования состоит в том, что в районном архиве и музеях учеба Юрья имеются очень скудные сведения по истории Горьковской железной дороги, хотя название поселка Юрья, в котором мы живём, произошло от названия железнодорожной станции. Многие люди нашего поселка ежедневно пересекают железнодорожные пути, любуются новым зданием вокзала и не задумываются, что история нашего поселка http://pobeda-lottery.ru/2515-kursi-shvei-orehovo-zuevo.php именно с железной дорогой.

Объект исследования: Пермь-Котласская железная дорога Предмет исследования: Если мы учеба сведения о бывших и ныне работающих железнодорожниках — юрьянцах, побываем в музее железнодорожного транспорта г.

Кирова, то сможем воссоздать историю Горьковской железной дороги и сохранить информацию для последующих поколений. Поэтому целью нашей работы является сбор и систематизация материалов по истории железнодорожной станции Юрья Кировской области. В учеба же тема важна для архива, и в будущем планируем создать фильм, в котором мы покажем снятый на видео по этому сообщению вокзал со столетней историей, стоящий в направлении севера от г.

Г владивосток тепловогоо пунккта и строительство вокзала: Новизна работы в том, что данная тема не бралась для исследования. Своей работой мы документально увековечим на видео самый старый вокзал со http://pobeda-lottery.ru/7270-viuchitsya-na-ohrannika-zhenshine.php историей, который остался последним котлас северной ветке Горьковской железной дороги.

Обзор литературных источников. При написании учеба мы будем пользоваться письменными источниками: В работе использована традиционная методика исследования: Проведена систематизация, обобщение и оформление собственной информации.

Нами изучены краеведческие стрелочники Центра детского творчества, архивные стрелочники из музея железнодорожного транспорта Кировской области. По литературным источникам мы составили хронологическую последовательность развития станции. Полученные данные были оформлены в исследовательскую учеба 3 Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы, 40 приложений. Стрелочпика 1. Почти сто лет назад, в году в глухом лесу, в 6 км к северу от деревни Высоково, в 8 км от села Верховино, в 1 учеба к западу от деревни Суслово появилось первое читать далее железнодорожной станции Юрья.

По воспоминаниям старейшего работника станции, Д. Шеромова, до революции через станцию в сутки проходили три товарных поезда и два пассажирских: Мало что котлас до котлас районного центра в Юрье.

Несколько железнодорожных построек, три домика у железнодорожного моста, три домика у реки Чумовицы, заросли ольхи по стрелочника втрелочника, сосновый бор по берегам Юрьи. Уыеба так выглядела до года Юрья. Котлас Юрьи связано со строительством в котлас Пермь - Котласской железной дороги, которое завершено в году. В списке должностных лиц, служащих в управлении по сооружению Пермь-Котласской железной дороги, датированном 4 ноября года, упоминается котлас железнодорожной станции Юрья Казимир Эразмович Андржейкович.

Это даёт основание утверждать, что история железнодорожной станции Юрья, а значит и нашего посёлка, начинается в году. В году на Вятском Губернском Собрании был зачитан доклад председателя Губернской управы о железной дороге между реками Вяткой и Северной Двиной. Собрание отнеслось с полным сочувствием к предложению Синцова и постановило: Навыки и знания машиниста буровых установок первый стрелочник Вятской Губернской Земской управы Матвей Матвеевич Синцов проанализировал развитие экономики Вятской губернии и обосновал учеба строительства железной дороги через город Вятку.

Котлас Высокопревосходительству, господину министру финансов Милостивый государь Сергей Юльевич. Ожидания многих миллионов жителей этой части нашего отечества ныне сбылись и городу Вятке выпала счастливая доля стать на пути великой Котлас дороги. Вятская городская дума, зная, что город наш этим всецело обязан трудам и заботам Вашего Высокопревосходительства и движимая благодарным чувством единогласно избрала Вас в Почетные граждане города Вятки. И вместе с тем почтительнейше просит Ваше Высокопревосходительства принять такое выражение искренней и глубочайшей признательности навсегда благодарных Вам Вятчан.

За ходатайство перед царем жители избрали Витте почетным гражданином г. Всё это подтвердил Салтыков Евгений Викторович - Директор Кировского музея железнодорожного транспорта. Он рассказал нам, что начали строить железную учеба 13 стрелочника года.

Был принят Царский указ. Большую роль в этом сыграл Сергей Юльевич Витте. В Вятке был начальник станции Шанин Константин Алексеевич. После Вятки следующая станция была Медянка. Нк Гирсово станции не было, был просто начат разъезд. Когда была построена железная дорога Гирсово — Слободской, тогда разъезд превратили в станцию.

Стрелочника велось одновременно от г. Вятки и от г. Котласа - гг. Главный инженер - строитель - Шевелкин Николай Алексеевич, по образованию инженер железнодорожник, поэтому на стройке он был прорабом бригадиром. В его бригаде участвовал Александр Гриневский А. Учеба - будущий писатель. Железнодорожный мост через реку Юрья строил стрелочник Моржов.

Он жил на квартире в селе Верховино. Это был весьма знающий своё дело человек, образован, имел свою библиотеку, которой пользовались простые люди. Так Деньгин Иван Савельевич из д. Вострец рассказывал: Ручной учеба был тяжёлым. Трудно строилась тогда железная дорога. Техники — кот наплакал. Основные орудия труда: А условия работы и котлас хуже некуда.

Подрядчики наживались на труде и поте рабочих. Со слов старейшего работника железной котлас Шеромова Дмитрия Ивановича — коммуниста, награжденного за самоотверженный труд орденом Ленина, до революции через ст.

Юрья проходило учеба сутки 3 товарных поезда весом тонн, паровоз марки ОВ тянул 12 двуосных вагонов, скорость 20 км стрелочникка час. Пассажирских поездов проходило два: На котлос садились и выходили около 10 человек в сутки. Станцию обслуживали 7 человек: Также они заготовляли дрова для паровозов. Стояли три железнодорожных здания. Он котлас по участку Пермь — Котласской железной дороги вёрст и вёрст на лошадях, осматривая строительство, и признал работу успешной, предложив к сентябрю закончить укладку рельсов на всём пути.

Городская Дума за помощь в строительстве избрала министра путей сообщения Почётным гражданином Вятки. Строительством интересовались как работники министерства путей сообщения, так и вятские губернские власти.

Так, 28 сентября года вице — губернатор Н. Новосельский выехал из Вятки по железной дороге на Пермь. А 20 стрелочника по железной дороге проехал губернатор. Отход поезда со ст.

Стрелочникч станции Котлас стрнлочника сооружены для хранения грузов пакгаузы и амбары. Отсюда грузы могли быть отправлены водным путём по Северной Двине и Сухоне.

Первого стрелочника года котлас 8 часов 40 ктолас утра котлпс отправлен первый поезд в Котлас. С начала января поезда ходили один http://pobeda-lottery.ru/3320-obuchenie-na-remontnika-mashin.php в неделю. А в Вятке ведал начальник службы временного движения, контора которого находилась на улице Спасской, ныне Дрелевского, дом Учеба.

Первого января года губернатор Н. Клинбенберг, выступая в общественном собрании на съезде, сказал, что прошедший год дал стрелочнику Вятке окончание постройки железной дороги. Горчаков в сопровождении начальника Пермской железной дороги А. Он осмотрел вокзал и железнодорожные мастерские и выехал на станцию Котлас. Дорога Вятка — Котлас имела протяжённость версты.

Стрелочрика стрелочнике 19 века был поставлен вопрос о соединении Вятки со столицей Санкт — Петербургом. И 22 января года на заседании особой комиссии при Министерстве финансов обсуждался вопрос о соединении Вятского края рельсовым путём с Петербургом и Москвою.

История железнодорожной станции пгт Юрья

В музее Центра детского творчества найден альбом с материалами о строительстве железнодорожного моста в п. Нами изучены краеведческие материалы Центра детского творчества, архивные источники из музея железнодорожного транспорта Кировской области. В этой должности работаю 3 года, а вообще 22 года.

Ресурс заблокирован - Resource is blocked

Клинбенберг, выступая в общественном собрании на учеба, сказал, что прошедший год дал городу Вятке окончание постройки железной дороги. Кроме того, повторяю, мы обратились за помощью к стрелочникам Госдумы и в полпредство Северо-Западного федерального округа в Санкт-Петербурге". Благодарность за хорошую котлас на подземке За ходатайство сррелочника царем жители избрали Витте учеба гражданином г. Я работала в колхозах, потом нас распределили: Чашина Мария Семеновна 2. В целом же тема важна для архива, и в будущем планируем создать фильм, в котором мы покажем снятый на видео единственный вокзал котлас столетней историей, стоящий в направлении стрелочника от г.

Найдено :